Lumeitalia
Le domande che arrivano da cantiere su illuminazione di parcheggi e aree di sosta, con le risposte della Redazione Tecnica Lumeitalia.
Molti problemi non nascono in progetto ma nel passaggio al cantiere, dove le condizioni reali differiscono da quelle ipotizzate. Questa conversazione tecnica raccoglie le domande più frequenti su illuminazione di parcheggi e aree di sosta nella fase esecutiva. I parcheggi, a raso o multipiano, sono spazi ad alto tempo di accensione: sono quindi tra i primi candidati alla riqualificazione energetica.
Il riferimento normativo per illuminazione di parcheggi e aree di sosta non è un documento unico, ma un insieme coordinato di norme che riguardano prestazione, sicurezza e impatto ambientale. Nella pratica progettuale i documenti seguenti sono quelli che determinano le scelte principali.
Va rifatto il calcolo sulle condizioni effettive, non adattato il risultato. Una variazione di altezza o di interdistanza modifica uniformità e abbagliamento in modo non lineare: la verifica va rifatta e documentata, perché sarà quella a essere confrontata con le misure di collaudo.
Una variante non documentata in corso d'opera è la causa più frequente di contestazione in collaudo: non perché l'impianto sia sbagliato, ma perché nessuno sa più quale sia il riferimento corretto.
Dopo il periodo di stabilizzazione degli apparecchi e in condizioni ambientali compatibili con il metodo di misura previsto. Vanno registrate le condizioni al contorno: temperatura, tensione di alimentazione, stato di pulizia e configurazione dei profili di regolazione, che devono essere quelli di esercizio.
Documentazione as-built, calcoli aggiornati, file fotometrici degli apparecchi effettivamente installati, dichiarazioni di conformità, manuale di manutenzione con il ciclo di pulizia previsto e le istruzioni per la gestione dei profili. Su illuminazione di parcheggi e aree di sosta è utile aggiungere anche l'anagrafica per punto luce, che diventa la base della manutenzione futura.
Le difficoltà che emergono più spesso nei progetti di illuminazione di parcheggi e aree di sosta non riguardano la scelta del prodotto, ma la definizione dei requisiti e la verifica del risultato.
Un metodo di lavoro ordinato riduce drasticamente le varianti in corso d'opera e le contestazioni in collaudo. Tre scelte fanno la differenza fin dalle prime fasi.
Le non conformità rilevate in collaudo derivano quasi sempre da tre cause: requisiti non dichiarati o dichiarati senza norma di riferimento, calcolo eseguito su una geometria idealizzata, fattore di manutenzione scelto in modo ottimistico. Tutte e tre sono evitabili a costo zero in fase di progetto.
Un progetto di illuminazione di parcheggi e aree di sosta regge nel tempo quando i requisiti sono dichiarati, il calcolo riproduce le condizioni reali e la verifica in opera segue un protocollo concordato. La scelta dei componenti è importante, ma viene dopo: senza requisiti misurabili anche il prodotto migliore produce un risultato non dimostrabile. Il Centro Studi Lumeitalia mette a disposizione il proprio ufficio tecnico per la revisione dei requisiti e delle verifiche di progetto.
Nota metodologica: Questo contenuto è redatto a scopo tecnico-divulgativo dal Centro Studi Lumeitalia e non sostituisce il progetto illuminotecnico né la lettura integrale delle norme citate. I valori prestazionali applicabili sono quelli delle norme vigenti al momento della progettazione.
Di norma no: si adotta un livello di mantenimento ridotto con innalzamento su presenza, per conciliare risparmio, sicurezza e requisiti di videosorveglianza.
I parcheggi coperti sono trattati come ambienti interni secondo UNI EN 12464-1, con in aggiunta i requisiti di illuminazione di sicurezza della UNI EN 1838.
Dalla definizione scritta dei requisiti prestazionali e delle condizioni di verifica: è il passaggio che determina tutte le scelte successive e rende il risultato contestabile o difendibile in collaudo.
File fotometrici degli apparecchi proposti, dichiarazione di conformità, dati di durata dichiarati secondo IES LM-80 con relative condizioni, schema di manutenzione e condizioni di garanzia.
