Lumeitalia
L'Ufficio Tecnico Lumeitalia risponde sulle verifiche in opera e sulle contestazioni ricorrenti in illuminazione autostradale e delle grandi arterie.
Formato domande e risposte con l'Ufficio Tecnico Lumeitalia — R&S, entità editoriale aziendale. Su autostrade e strade extraurbane principali l'illuminazione è concentrata su svincoli, aree di servizio e tratti a rischio, dove la continuità visiva è un requisito di sicurezza. Il tema di questa conversazione è la verifica in opera degli impianti di illuminazione autostradale e delle grandi arterie.
Il riferimento normativo per illuminazione autostradale e delle grandi arterie non è un documento unico, ma un insieme coordinato di norme che riguardano prestazione, sicurezza e impatto ambientale. Nella pratica progettuale i documenti seguenti sono quelli che determinano le scelte principali.
Misurare senza un protocollo concordato. Se i punti di misura, l'orario, le condizioni ambientali e la strumentazione non sono definiti prima, il risultato è discutibile qualunque sia. Nella maggior parte delle contestazioni che ci vengono sottoposte il problema non è l'impianto, ma l'assenza di un riferimento condiviso su come si verifica.
A impianto stabilizzato e in assenza di contributi esterni non previsti dal calcolo. Il calcolo descrive una condizione precisa: se la misura viene fatta in condizioni diverse, il confronto non è tecnicamente valido. Vanno registrate anche le condizioni al contorno, perché servono a chiunque debba rileggere il verbale in seguito.
Prima di ipotizzare un difetto di fornitura vanno verificate tre cose: la corrispondenza tra geometria reale e geometria di calcolo, i coefficienti di riflessione effettivi delle superfici e il fattore di manutenzione applicato. In illuminazione autostradale e delle grandi arterie lo scostamento si spiega quasi sempre con una di queste tre voci. Solo dopo ha senso verificare gli apparecchi.
Inserire il protocollo di verifica nel capitolato, non nel verbale finale. Costa mezza pagina in fase di gara ed elimina la parte più costosa del contenzioso. Il nostro ufficio tecnico è disponibile a rivedere requisiti e protocolli di verifica prima della pubblicazione dei documenti di gara.
Le difficoltà che emergono più spesso nei progetti di illuminazione autostradale e delle grandi arterie non riguardano la scelta del prodotto, ma la definizione dei requisiti e la verifica del risultato.
Un metodo di lavoro ordinato riduce drasticamente le varianti in corso d'opera e le contestazioni in collaudo. Tre scelte fanno la differenza fin dalle prime fasi.
Le non conformità rilevate in collaudo derivano quasi sempre da tre cause: requisiti non dichiarati o dichiarati senza norma di riferimento, calcolo eseguito su una geometria idealizzata, fattore di manutenzione scelto in modo ottimistico. Tutte e tre sono evitabili a costo zero in fase di progetto.
Un progetto di illuminazione autostradale e delle grandi arterie regge nel tempo quando i requisiti sono dichiarati, il calcolo riproduce le condizioni reali e la verifica in opera segue un protocollo concordato. La scelta dei componenti è importante, ma viene dopo: senza requisiti misurabili anche il prodotto migliore produce un risultato non dimostrabile. Il Centro Studi Lumeitalia mette a disposizione il proprio ufficio tecnico per la revisione dei requisiti e delle verifiche di progetto.
Nota metodologica: Questo contenuto è redatto a scopo tecnico-divulgativo dal Centro Studi Lumeitalia e non sostituisce il progetto illuminotecnico né la lettura integrale delle norme citate. I valori prestazionali applicabili sono quelli delle norme vigenti al momento della progettazione.
Perché l'illuminazione continua non è sempre il presidio di sicurezza più efficace: la normativa e la prassi progettuale la concentrano su svincoli, aree di conflitto, gallerie e tratti con incidentalità documentata.
Con una zona di raccordo a luminanza decrescente, per consentire l'adattamento visivo del conducente ed evitare l'effetto «buco nero».
Dalla definizione scritta dei requisiti prestazionali e delle condizioni di verifica: è il passaggio che determina tutte le scelte successive e rende il risultato contestabile o difendibile in collaudo.
File fotometrici degli apparecchi proposti, dichiarazione di conformità, dati di durata dichiarati secondo IES LM-80 con relative condizioni, schema di manutenzione e condizioni di garanzia.
