Lumeitalia
Guida Illuminazione Tangenziali: soluzioni, prodotti e supporto tecnico Lumeitalia per illuminazione LED professionale.
Categoria M2 (L ≥ 1,5 cd/m², Uo ≥ 0,4, Ul ≥ 0,7, TI ≤ 10%), calcolata secondo EN 13201-3 con metodo di luminanza. Ottiche stradali M2/M3, interasse pali 30-40 m in funzione di altezza e sbraccio.
Z2 · Svincoli, rampe e aree di conflitto
Categoria C1/C2 sulle rampe di decelerazione/accelerazione e le aree di conflitto. Incremento di una classe (M1 o C1) nelle gore area e cuspidi di divergenza. Vedi guida svincoli autostradali per il dettaglio.
Categoria M4/M5 (L ≥ 0,75 cd/m², Uo ≥ 0,4). Impianto dedicato su pali ridotti o soluzione EDGE® bi-emissione sul New Jersey di separazione dalla carreggiata principale.
Zone di adattamento visivo fra tangenziale (M2) e viabilità urbana (M3/M4): degradazione graduale su 3-5 pali con rapporto di luminanza max 3:1 fra tratte contigue.
ALTAVIA 4.0 e P.A.D. Urban su pali: Configurazioni per illuminazione stradale da selezionare sulla base del calcolo e del capitolato. Ottiche, driver, protocolli, SPD, IP/IK, durata ed eventuali certificazioni volontarie devono essere verificati sulla documentazione del codice prodotto offerto.
EDGE® guardrail bi-emissione: Apparecchio LED integrato nel New Jersey che separa tangenziale e complanare: illumina entrambe le corsie con ottica asimmetrica cutoff. Ideale in aree con vincolo paesaggistico o forgiving roadside UNI/PdR 132.
Ottiche cutoff a basso inquinamento luminoso: Ottiche full-cutoff con ULOR = 0% e temperatura di colore 3000/4000 K in conformità ai CAM 2023 (DM 23/06/2023) e alle leggi regionali contro l'inquinamento luminoso.
Telegestione Lume-Fi e profili TAI/FAI: Regolazione adattiva per fascia oraria, integrazione con contatori di traffico o Floating Car Data, compensazione meteo (FAI), reporting energetico automatico per la PA e i Certificati Bianchi TEE.
1. Audit fotometrico ed energetico: Rilievo dell'impianto esistente (numero pali, potenza, sorgente, consumi effettivi), classificazione UNI 11248 delle categorie M, C e conflict areas, identificazione dei tratti con maggiore complessità o incidentalità.
2. Progetto illuminotecnico DIALux / Relux: Calcolo separato per tronco principale (metodo di luminanza), svincoli e rampe (metodo di illuminamento), complanari e transizioni ingresso/uscita città. Verifica di L, Uo, Ul, TI, SR e rapporto max 3:1 fra tratte contigue.
3. Scelta apparecchi e strategia di installazione: ALTAVIA 4.0 o P.A.D. Urban su pali per tronco principale, C1/C2 sulle rampe (vedi guida svincoli), EDGE® guardrail su New Jersey per bi-emissione tronco/complanare, integrazione con impianti esistenti dove opportuno.
4. Profili TAI / FAI UNI 11248: Programmazione dei profili di dimming per fascia oraria, integrazione con contatori di traffico o Floating Car Data della Città Metropolitana, mappatura del declassamento consentito e compensazione meteo per condizioni avverse.
5. Installazione, collaudo e telegestione: Sostituzione con corpi in composito a matrice polimerica caricato con grafite, pull-test dei driver, misure in campo secondo EN 13201-4, collaudo funzionale TAI/FAI e attivazione della telegestione Lume-Fi con reportistica automatica per Comune/Città Metropolitana e rendicontazione Conto Termico / TEE / PNRR M2C4.
Guida tecnica alla progettazione dell'illuminazione di tangenziali e anelli autostradali urbani: categorie M UNI 11248 ed EN 13201, svincoli, complanari, TAI/FAI, EDGE® guardrail e risparmio 55-70% per Comuni e Città Metropolitane.
Come progettare l' illuminazione delle tangenziali e degli anelli autostradali urbani in conformità a UNI 11248 ed EN 13201: categorie M del tronco principale, gestione degli svincoli, complanari e transizioni ingresso/uscita città, regolazione adattiva TAI/FAI e soluzioni integrate EDGE® guardrail per aree senza pali.
Una tangenziale non è un'autostrada e non è una strada urbana: è un ibrido che richiede una progettazione illuminotecnica specifica su quattro zone con requisiti distinti, calcolate secondo EN 13201-3 e verificate in campo secondo EN 13201-4.
Un impianto per tangenziale integra apparecchi su palo per il tronco principale, apparecchi bi-emissione EDGE® su New Jersey per la separazione con le complanari e un layer di telegestione per l'adaptive lighting UNI 11248.
Una tangenziale metropolitana da 15 km con 700 pali SAP 250 W assorbe circa 2.100.000 kWh/anno. Il relamping LED con apparecchi ALTAVIA 4.0 in composito a matrice polimerica caricato con grafite (120 W), ottiche stradali M2 e regolazione adattiva UNI 11248 (TAI + FAI) riduce l'assorbimento a 700.000-850.000 kWh/anno — un risparmio netto del 60-67%. A 0,22 €/kWh, il risparmio annuo tipico supera i 350.000 €.
Rimborso fino al 65% delle spese di relamping per Comuni e Città Metropolitane sulla rete di scorrimento veloce.
Bandi rigenerazione urbana e mobilità sostenibile per anelli autostradali urbani e circonvallazioni.
Lumeitalia finanzia l'intervento come ESCO: nessun CAPEX per la PA, ripartizione del risparmio energetico su 10-15 anni.
Categorie C1/C2, gore area, cuspidi di divergenza e forgiving roadside UNI/PdR 132 sugli svincoli connessi alle tangenziali.
Progettazione UNI 11248 e TAI/FAI per i tunnel e i sottopassi lungo l'anello tangenziale.
Corpi in composito a matrice polimerica caricato con grafite M1/M2/M3 con driver DALI-2 D4i per tangenziali e strade di scorrimento veloce.
Illuminazione integrata sul New Jersey che separa tangenziale e complanare: una sola linea, due carreggiate.
I nostri progettisti realizzano l'audit fotometrico ed energetico completo, il progetto DIALux/Relux con verifica UNI 11248 / EN 13201 e la stima puntuale del risparmio e degli incentivi accessibili (Conto Termico 3.0, TEE, PNRR M2C4, ESCO).
