Stradale
Come scegliere altezza palo, interasse, sbraccio e disposizione (unilaterale, bilaterale, quinconce) in funzione di larghezza strada, classe ME e ottica dell'apparecchio.
Regola pratica: altezza palo ≥ larghezza carreggiata illuminata. Valori tipici:
- Strade locali residenziali (carreggiata < 7 m): pali H = 6-8 m - Strade urbane di quartiere (7-10 m): pali H = 8-10 m - Strade urbane di scorrimento (10-14 m): pali H = 10-12 m - Strade extraurbane e tangenziali (>14 m): pali H = 12-14 m - Svincoli e grandi rotatorie: torri faro H = 18-25 m
Disposizione unilaterale: economica, adatta a strade strette con marciapiede solo su un lato. Interasse tipico 25-35 m.
Disposizione bilaterale alternata (quinconce): ottima uniformità, per strade 8-12 m. Interasse 30-40 m per lato.
Disposizione bilaterale frontale: per strade larghe (>12 m) o con spartitraffico. Interasse 35-45 m per lato.
Centro stradale: per strade con spartitraffico, pali a doppia testa, interasse 35-45 m.
Lo sbraccio porta la sorgente luminosa sopra la carreggiata: lunghezza tipica 0,5-2,5 m. L'inclinazione dell'apparecchio (tilt) deve essere ≤ 5° per rispettare il limite di incremento soglia TI e inquinamento luminoso ULOR ≤ 0% (apparecchi full cut-off come ALTAVIA 4.0).
Sì, nel 90% dei casi i pali esistenti sono riutilizzabili. Verificare la portata strutturale UNI EN 40 e la compatibilità degli attacchi (Ø60 mm standard).
Per classe ME3 con apparecchio 70 W ottica stradale e palo 9 m, l'interasse massimo tipico è 32-36 m mantenendo Uo ≥ 0,40.
No, se l'apparecchio è installato orizzontale (tilt 0°) e ha ottica full cut-off. Lo sbraccio migliora la copertura sulla carreggiata senza aumentare TI.
Pali compatibili Zhaga D4i o NEMA 7-pin permettono di alloggiare nodi di telegestione, sensori, ricarica EV e small cell 5G mantenendo flessibilità futura.